On nous parle régulièrement de décroissance forcée avec la raréfaction du pétrole et de la modération du trafic aérien qui va avec. On pense notamment aux travaux de Jean-Marc Jancovici et du Shift Project. Boeing ne voit pas les choses sous cet angle et confirme la santé du secteur aérien sur le long terme.

Pour l’avionneur américain, les constructeurs devront livrer près de 44.000 avions neufs d’ici 2045 ! Un peu plus de 22.000 accompagneront la croissance du trafic, tandis qu’environ 21.500 remplaceront des appareils vieillissants.

Des avions plus sobres au cœur du renouvellement

Les modèles de nouvelle génération représenteraient 92% des avions en service en 2045, contre seulement 32% aujourd’hui. D’après Darren Hulst, vice-président du marketing de Boeing Commercial Airplanes, ces appareils sont « 30% plus efficaces » dans la réduction des émissions de gaz à effet de serre et « environ 20% plus économes en carburant ».

Un problème de luxe ?

Le défi sera surtout industriel. Malgré une hausse de 25% des livraisons en 2025, les avionneurs produisent encore environ 350 appareils de moins par an que ce que réclame le marché ! Or Boeing prévoit une progression moyenne du trafic aérien de 4% par an jusqu’en 2045. Le principal problème, serait-il donc un problème de luxe ?